今回Bremboの19RCSをクラッチ、ブレーキともに付けた時のメモ。
総評：ホースの長さが無理ゲー
■純正のホース長さ
フロントR 830mm
フロントL 890mm
リア 530mm
クラッチ 1230mm
フロントは取り回し変えたり、左側のホースをガイドから外せばなんとか…なる…。
けど、クラッチがどうにもならない。
■ホース長さ変更
フロントR 830mm→880mm
フロントL 890mm→1000mm
リア 530mm→450mm（Overバックステップ装着時）
クラッチ 1230mm→1300mm
Venhillでもホース長はオーダーできる（料金変わらない）
Swage-lineでもイージーオーダーがあるから大丈夫（値段結構変わる）
他は知らない。
今回はVenhillが時間かかるのと、フィッティングアダプタが特殊でバンジョーボルトも一緒に頼まなければならないので、負荷がかかるクラッチホースだけをSwage-lineのイージーオーダーにした。
フィッティングアダプタは購入済み。
■クラッチレリーズからのフルード漏れ
ホースを変更する時、オイルフィルタを交換する時、それぞれクラッチレリーズ（プッシュロッドコンプ？）を外すことになるけど、そのさいにはレリーズのシールの状態とプッシュロッド回りのゴミを見た方がいい。
少しでも漏れや垂れの形跡があるならば、早速交換。
レリーズのシールは 263H-W0098-00
ピストンも駄目ならコンプを交換することになるけど、純正パーツで1万円くらいだから、クラッチが切れなくなる悪夢を体験する前に交換した方がいい。
プッシュレバーコンプ 36Y-16381-11
■各社でバンジョーボルトに違いがある理由
バンジョーボルトがSwage-Line用、Goodridge用、純正用などの種類があるのは、各社でフィッティングアダプタの幅が違うから。
幅はSwage-Line＞Goodridge＝純正＞Venhillのようだ。
HELとかは試してないのでわからない。
Swage-Line用のバンジョーにVenhillのアダプタを使用すると、マスター側のねじ山が無くなって隙間が空いてしまう。
まぁ、その分クラッシュワッシャ（ガスケット）を追加すればいいんだけど、何かあった時は良くないし。
VenhillのダブルバンジョーにSwage-Lineのフィッティングアダプタを使うと、外側のケーブルに油圧がかからない可能性があるので注意。
